На 20 май 2026 г. Шведският съюз на транспортните работници (Svenska Transportarbetareförbundet) публикува нов доклад, подчертаващ сериозния недостиг на зони за отдих за камиони в цяла Швеция. Докладът, озаглавен Професионалните шофьори между правото на ЕС и шведската реалност, се основава на изчерпателно проучване сред професионалните шофьори.

Ключови констатации

• 86% от шофьорите смятат, че няма достатъчно зони за отдих по маршрутите, по които пътуват редовно.
• 80% споделят, че са били принудени да нарушават регламентите на ЕС за времето за управление и почивка, тъй като не е имало подходящи паркинги или зони за отдих, като 35% съобщават, че това се случва многократно.
• 57% изпитват затруднения да намерят зона за отдих с работещи санитарни възли.
• Едва 25% считат съществуващите зони за отдих за безопасни през вечерите и нощта.
• 69% от жените шофьори смятат, че днешните зони за отдих не отговарят адекватно на нуждите на жените.

Заключения от доклада

Амне Алансари, автор на доклада и изследовател към Шведския съюз на транспортните работници, заключи:

„Докладът разкрива сериозни проблеми. Недостигът на зони за отдих принуждава много шофьори да нарушават закона, просто за да ползват законово изискваните си почивки на подходящо място. Това е правен парадокс – законодателството на ЕС изисква от шофьорите да спират, докато липсата на подходяща инфраструктура на практика ги принуждава да нарушават същите тези правила.“

Председателят на съюза Томи Врийт определи ситуацията като неприемлива:

„Невъзможно е да се приеме, че професионалните шофьори са принудени да извършват непреднамерени нарушения на закона поради неадекватна инфраструктура. Това е системен провал: обществото създава проблема чрез недостатъчна инфраструктура и след това санкционира шофьорите за това, че не могат да спазят разпоредбите.“

Препоръките на съюза

Шведският съюз на транспортните работници призовава за национална стратегия, която включва:

• Изчерпателен национален план за зони за отдих за камиони.
• Признаване на зоните за отдих за критична инфраструктура както за здравословните и безопасни условия на труд, така и за пътната безопасност.
• Планиране на капацитета въз основа на действителните потоци на товарния трафик.
• Интегриране на сигурността и равенството между половете в дизайна на бъдещите зони за отдих.
• Ясна правителствена стратегия, която да гарантира, че Швеция изпълнява задълженията си съгласно законодателството на ЕС.

Както обобщи Томи Врийт:

„Зоните за отдих са от съществено значение за професионалните шофьори, за да изпълняват работата си безопасно и сигурно. Биха ли били приемливи лошото осветление и счупените тоалетни в един офис? Необходима е национална стратегия, в която правителството, общините и частните заинтересовани страни да споделят отговорността за разрешаването на днешната неприемлива ситуация.“