20 травня 2026 року Шведська спілка транспортних працівників (Svenska Transportarbetareförbundet) опублікувала новий звіт, який висвітлює серйозну нестачу зон відпочинку для вантажівок по всій Швеції. Звіт під назвою Професійні водії опинилися між законодавством ЄС та шведською реальністю базується на комплексному опитуванні професійних водіїв.
Ключові висновки
- 86% водіїв вважають, що зон відпочинку недостатньо на маршрутах, якими вони регулярно їздять.
- 80% стверджують, що були змушені порушувати правила ЄС щодо часу водіння та відпочинку через відсутність відповідних парковок або зон відпочинку, при цьому 35% повідомляють, що це трапляється неодноразово.
- 57% мають труднощі зі знаходженням зони відпочинку з працюючими туалетами.
- Лише 25% вважають наявні зони відпочинку безпечними ввечері та вночі.
- 69% водіїв-жінок вважають, що сучасні зони відпочинку не враховують належним чином потреби жінок.
Висновки звіту
Амне Алансарі, автор звіту та дослідник Шведської спілки транспортних працівників, дійшов висновку:
«Звіт виявляє серйозні проблеми. Нестача зон відпочинку змушує багатьох водіїв порушувати закон просто для того, щоб зробити законодавчо обов’язкові перерви у відповідному місці. Це правовий парадокс: законодавство ЄС вимагає від водіїв зупинятися, тоді як відсутність відповідної інфраструктури фактично змушує їх порушувати ці самі правила».
Президент спілки Томмі Вріт охарактеризував ситуацію як неприйнятну:
«Неможливо прийняти те, що професійні водії змушені ненавмисно порушувати закон через неналежну інфраструктуру. Це системна проблема: суспільство створює проблему через недостатню інфраструктуру, а потім карає водіїв за неможливість дотримуватися правил».
Рекомендації спілки
Шведська спілка транспортних працівників закликає до національної стратегії, яка включає:
- Комплексний національний план зон відпочинку для вантажівок.
- Визнання зон відпочинку як критичної інфраструктури як для охорони здоров’я працівників, так і для безпеки дорожнього руху.
- Планування потужностей на основі фактичних потоків вантажних перевезень.
- Інтеграція безпеки та гендерної рівності у проєктування майбутніх зон відпочинку.
- Чітка урядова стратегія для забезпечення виконання Швецією своїх зобов’язань відповідно до законодавства ЄС.
Як підсумував Томмі Вріт:
«Зони відпочинку є необхідними для того, щоб професійні водії могли виконувати свою роботу безпечно та надійно. Чи було б прийнятним погане освітлення та зламані туалети в офісі? Потрібна національна стратегія, в якій уряд, муніципалітети та приватні зацікавлені сторони розділять відповідальність за вирішення сьогоднішньої неприйнятної ситуації».
