20 мая 2026 года Шведский союз транспортных работников (Svenska Transportarbetareförbundet) опубликовал новый доклад, освещающий острую нехватку зон отдыха для грузовых автомобилей по всей Швеции. Доклад под названием Профессиональные водители между законодательством ЕС и шведской реальностью основан на комплексном опросе профессиональных водителей.
Ключевые выводы
- 86 % водителей считают, что вдоль маршрутов, по которым они регулярно ездят, недостаточно зон отдыха.
- 80 % заявляют, что были вынуждены нарушать правила ЕС о времени управления транспортным средством и отдыха из-за отсутствия подходящих парковок или зон отдыха, при этом 35 % сообщают, что это происходит неоднократно.
- 57 % испытывают трудности с поиском зоны отдыха с работающими туалетами.
- Только 25 % считают существующие зоны отдыха безопасными в вечернее и ночное время.
- 69 % водителей-женщин считают, что современные зоны отдыха не учитывают должным образом потребности женщин.
Выводы доклада
Амне Алансари, автор доклада и исследователь Шведского союза транспортных работников, пришёл к следующему выводу:
«Доклад выявляет серьёзные проблемы. Нехватка зон отдыха вынуждает многих водителей нарушать закон просто для того, чтобы сделать обязательные по закону перерывы в подходящем месте. Это правовой парадокс: законодательство ЕС требует от водителей остановок, в то время как отсутствие подходящей инфраструктуры фактически вынуждает их нарушать те же самые правила».
Президент союза Томми Вреет охарактеризовал ситуацию как неприемлемую:
«Невозможно мириться с тем, что профессиональные водители вынуждены непреднамеренно нарушать закон из-за неадекватной инфраструктуры. Это системный сбой: общество создаёт проблему посредством недостаточной инфраструктуры, а затем наказывает водителей за невозможность соблюдения правил».
Рекомендации союза
Шведский союз транспортных работников призывает к разработке национальной стратегии, которая включает:
- Комплексный национальный план по созданию зон отдыха для грузовых автомобилей.
- Признание зон отдыха критически важной инфраструктурой как для охраны труда, так и для безопасности дорожного движения.
- Планирование мощностей на основе фактических потоков грузовых перевозок.
- Интеграцию безопасности и гендерного равенства в проектирование будущих зон отдыха.
- Чёткую правительственную стратегию для обеспечения выполнения Швецией своих обязательств в соответствии с законодательством ЕС.
Как резюмировал Томми Вреет:
«Зоны отдыха необходимы профессиональным водителям для безопасного и надёжного выполнения своей работы. Разве плохое освещение и сломанные туалеты были бы приемлемы в офисе? Необходима национальная стратегия, в рамках которой правительство, муниципалитеты и частные заинтересованные стороны разделят ответственность за решение сегодняшней неприемлемой ситуации».
