Op 20 mei 2026 publiceerde de Zweedse Transportarbeidersbond (Svenska Transportarbetareförbundet) een nieuw rapport waarin het ernstige tekort aan rustplaatsen voor vrachtwagens in heel Zweden wordt belicht. Het rapport, getiteld Beroepschauffeurs klem tussen de EU-wetgeving en de Zweedse realiteit, is gebaseerd op een uitgebreide enquête onder beroepschauffeurs.

Belangrijkste bevindingen

• 86% van de chauffeurs is van mening dat er niet genoeg rustplaatsen zijn langs de routes die zij regelmatig rijden.
• 80% zegt gedwongen te zijn om de EU-verordeningen voor rij- en rusttijden te overtreden omdat er geen geschikte parkeer- of rustplaatsen beschikbaar waren, waarbij 35% meldt dat dit herhaaldelijk gebeurt.
• 57% heeft moeite om een rustplaats te vinden met werkende toiletvoorzieningen.
• Slechts 25% beschouwt de bestaande rustplaatsen als veilig tijdens de avond en nacht.
• 69% van de vrouwelijke chauffeurs is van mening dat de huidige rustplaatsen onvoldoende inspelen op de behoeften van vrouwen.

Conclusies van het rapport

Amne Alansari, de auteur van het rapport en onderzoeker voor de Zweedse Transportarbeidersbond, concludeerde:

“Het rapport legt ernstige problemen bloot. Het tekort aan rustplaatsen dwingt veel chauffeurs om de wet te overtreden, simpelweg om hun wettelijk verplichte pauzes op een geschikte locatie te kunnen nemen. Het is een juridische paradox dat de EU-wetgeving chauffeurs verplicht om te stoppen, terwijl het gebrek aan geschikte infrastructuur hen feitelijk dwingt diezelfde regels te schenden.”

Bondsvoorzitter Tommy Wreeth omschreef de situatie als onacceptabel:

“Het is onmogelijk te accepteren dat beroepschauffeurs worden gedwongen tot onbedoelde wetsovertredingen vanwege een ontoereikende infrastructuur. Dit is een systemisch falen: de samenleving creëert het probleem door onvoldoende infrastructuur en straft vervolgens chauffeurs omdat zij niet aan de voorschriften kunnen voldoen.”

De aanbevelingen van de bond

De Zweedse Transportarbeidersbond pleit voor een nationale strategie die het volgende omvat:

• Een uitgebreid nationaal plan voor rustplaatsen voor vrachtwagens.
• Erkenning van rustplaatsen als kritieke infrastructuur voor zowel de arbeidsomstandigheden als de verkeersveiligheid.
• Capaciteitsplanning op basis van feitelijke goederenvervoersstromen.
• Integratie van veiligheid en gendergelijkheid in het ontwerp van toekomstige rustplaatsen.
• Een duidelijke overheidsstrategie om ervoor te zorgen dat Zweden voldoet aan zijn verplichtingen onder de EU-wetgeving.

Zoals Tommy Wreeth samenvatte:

“Rustplaatsen zijn essentieel voor beroepschauffeurs om hun werk veilig en zeker te kunnen uitvoeren. Zouden slechte verlichting en kapotte toiletten acceptabel zijn in een kantoor? Er is een nationale strategie nodig waarin de overheid, gemeenten en private belanghebbenden de verantwoordelijkheid delen om de huidige onacceptabele situatie op te lossen.”