Pod koniec 2023 roku Szwedzkie Stowarzyszenie Przedsiębiorstw Transportu Drogowego (Sveriges Åkeriföretag), wspólnie z organizacjami branży transportu drogowego z krajów nordyckich, przeprowadziło kompleksowe badanie wśród swoich firm członkowskich w celu oceny zapotrzebowania na parkingi dla ciężarówek, miejsca odpoczynku oraz punkty wymiany naczep (drop-and-swap) dla komercyjnego transportu ciężkiego.

W badaniu wzięło udział 664 przedsiębiorstwa transportowe z regionu nordyckiego, co zapewniło szeroki przegląd obecnych wyzwań.

Kluczowe wnioski

• 93% stwierdziło, że obecna liczba miejsc parkingowych dla ciężarówek i punktów wymiany naczep nie spełnia ich potrzeb operacyjnych.
• 91% zgłosiło, że znalezienie odpowiedniego parkingu podczas transportu ładunków ponadgabarytowych lub nietypowych jest trudne lub bardzo trudne.
• 63% stwierdziło, że przestrzeganie przepisów UE dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku jest utrudnione z powodu braku odpowiednich parkingów wzdłuż sieci drogowej.
• 82% chce większych parkingów dla ciężarówek.
• 57% chce dłuższych miejsc parkingowych.
• 54% chce szerszych miejsc parkingowych.
• 57% chce wyraźniejszego oddzielenia ciężarówek od pojazdów osobowych.
• 37% zgłosiło doświadczenie kradzieży na parkingu w ciągu ostatnich trzech lat.

Więcej niż tylko parking

Badanie podkreśla również silne zapotrzebowanie na poprawę usług przydrożnych, w tym:

• Punkty gastronomiczne
• Sklepy spożywcze lub kioski
• Opady
• Toalety

Usługi te są uważane za niezbędne dla kierowców podczas obowiązkowych przerw i dziennych okresów odpoczynku. Respondenci podkreślili również rosnącą potrzebę rozbudowy infrastruktury ładowania elektrycznego w celu wsparcia przejścia na pojazdy ciężkie o zerowej emisji.

Branża wzywa do skoordynowanych działań

Peter Svensson, Kierownik ds. Technologii i Infrastruktury w Szwedzkim Stowarzyszeniu Przedsiębiorstw Transportu Drogowego, skomentował:

„Kwestia ta była zaniedbywana zbyt długo. Obecnie wymagane jest kompleksowe podejście i lepsza koordynacja między zainteresowanymi stronami, aby sprostać potrzebom zarówno kierowców, jak i branży transportowej.”

Wezwał do ściślejszej współpracy między krajowymi zarządami dróg, gminami i sektorem prywatnym w celu rozwoju większej liczby parkingów dla ciężarówek z odpowiednimi usługami. Stowarzyszenie argumentuje również, że inwestycje prywatne będą niezbędne do zapewnienia bezpiecznych parkingów z nowoczesnymi udogodnieniami — z korzyścią dla kierowców, przy jednoczesnej poprawie bezpieczeństwa drogowego i pomocy w zapobieganiu przestępczości związanej z ładunkami.

Przeczytaj pełny raport: https://www.akeri.se/media/xfahrop1/rapport-parkerings-och-omkopplingsplatser-2024.pdf